Der Bowdenzug ist nicht gespannt weder wenn der Motor aus ist noch wenn er an ist. Dk schließt auch komplett
Der Bowdenzug ist nicht gespannt weder wenn der Motor aus ist noch wenn er an ist. Dk schließt auch komplett
Leider bissel weit weg.
Der Bowdenzug wird auch nicht betätigt. Das gibt es an diesen Motoren nicht, weder am Gaspedal noch an der DK.
Tempomat lassen wir mal außen vor. Wer hat das schon?
Das bringt dich aber alles so nicht weiter.
Weißt du ob die Teile vorher problemlos funktioniert haben? Vielleicht ist der Drosselklappenanschlag verstellt, das fitv undicht, die bypassschraube zu weit offen, der bowdenzug... Im Prinzip alles Sachen die zuviel Luft in die ASB lassen.
Ich werd mir das die Tage mal anschauen. Hab die komplette Woche frei irgendwie muss ich des ja herausfinden. Und der bowdenzug steht absolut nicht unter Spannung.
Ja ich glaub dir das, sieht einfach blöd auf den Bildern aus. Nimm dir Zeit und geh alles in Ruhe durch.
Ich werd mir das die Tage mal anschauen. Hab die komplette Woche frei irgendwie muss ich des ja herausfinden. Und der bowdenzug steht absolut nicht unter Spannung.
N Kumpel meinte dass es doch des iacv ist weil es nicht öffnet. Kann das die Höhe Drehzahl verursachen sodass es konstant auf 2000 dreht.
Das Iacv kann mechanisch klemmen oder einen elektrischen defekt haben, also ja. Wenn es nicht öffnet ist die Drehzahl aber zu niedrig, egal. Das wäre aber grundsätzlich möglich.
Elektrisch kann man das iacv auch prüfen. Der widerstand muss zwischen 8 und 15 ohm liegen.
N Kumpel meinte dass es doch des iacv ist weil es nicht öffnet. Kann das die Höhe Drehzahl verursachen sodass es konstant auf 2000 dreht.
woher kommst du?
Zusmarshausen Nähe Augsburg sagt er.
Was ist eigentlich hier draus geworden?
Bis jetzt noch nichts. Auto steht erstmal bis Februar. Wird wohl wieder des eacv sein. Sobald ich da n anderes hab und des getestet hab meld ich mich wieder.
So. Wollte euch mal informieren was jetzt passiert ist.
Habe ne neue Drosselklappe vom a2 geholt und mit ner neuen Dichtung eingebaut. Soweit alles gut Drehzahl ist auch nicht mehr auf 2000 sondern zwischen 850 und 1000.
Jetzt hab ich aber folgendes Problem:
Die Drehzahl ist wenn der Motor noch kalt ist bei bis zu 2500 und geht dann recht schnel auf 2000 bis er dann warm wird und zwischen 1000 und 850 ist.
Dort schwankt die Drehzahl dann. Ist zwar nur schwach aber er kann sie nicht konstant halten.
Woran könnte das jetzt schon wieder liegen.
Liebe Grüße
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Leerlauf Grundeinstellung machen und Zündung einstellen.
Oder aber:
Wenn du probieren willst, dreh die Bypassschraube etwas zu bzw. auf (eher zu). Merke dir aber die Position der Schraube bevor dran rumdrehst.
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