Welche Ölwanne hast du drin?
Die OEM k20a2 Ölwanne. Gibt es welche mit mehr bodenfreiheit?
Die Stahlwanne vom K hat minimal mehr Luft. Lohnt aber imo nicht. Ich hab noch eine liegen, irgendwo.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Rückschlagventil in der Unterdruckleitung zum Bkv nicht vergessen.
Bleibt der Kohlefilter so nah am Krümmer?
Rückschlagventil habe ich nachgerüstet Aktivkohlefilter umsetzen hatte ich eigt keine Bedenken, oder ist die Gefahr hoch, dass er da wegschmilzt?
Ansonsten habe ich den Wagen heute zum ersten Mal kurz aus der Garage gefahren, nur um festzustellen, dass der Kupplungsgeber hinüber ist.
Was jetzt noch zu erledigen ist, für die erste Probefahrt: Kupplungsnehmer tauschen, obere Kühlerhalter fertigstellen, Intake anpassen und mich mit dem K-Pro auseinander setzen.
sieht gut aus! lass den wagen perfekt abstimmen für track und street. sonst haste nicht viel spaß später
Ist das ein Spritfilter am Dom links?
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Danke für das Lob
abgestimmt wird zeitnah wenn ich mal richtig Probefahren konnte.
zeitmässig ging der swap an sich recht zügig, 5 Abende vom Motor Ausbau bis ich das erste mal kurz starten konnte (ich bin nicht vom Fach ). Der ganze Kleinkram hat dann noch etwas Zeit geraubt.
Großer Vorteil beim EG hab ich die Achsen etc schon öfter losgehabt, sodass sich alles gut lösen ließ. Denke beim K-Swap ist vorallem wichtig vorab alle Teile da zu haben und zu planen wie man das Benzinsystem baut. Dann ist es relativ „straight-forward“.
ja genau das ist der Spritfilter am Dom. @RGT
Zackig umgesetzt!
Vorbereitung ist echt Alles.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Motor soll erst mal stock bleiben. Ansonsten nur die Abgasanlage geändert: K-Tuned Krümmer, 200 Zellen Kat und Invidia MSD + ESD so wie Abstimmung.
Denke mal die Steigerung vom D16 auf den K sollte zumindest zu Beginn ganz gut sein. Eventuell irgendwann mal noch eine RBC mit DK und eine andere Nockenwelle.
Für das Benzinsystem habe ich normale Benzinleitungen verwendet. Spritfilter ist vom T3. Die Einspritzleiste ist no-name und der Benzindruckregler von Epman.
Es war mir vor allem wichtig die Leitungen weit weg vom Krümmer zu haben.
DC5 Stifter ist natürlich auch eine Möglichkeit aber die K-Tuned Nachbauten sind ja auch super Preiswert und scheinen soweit ihren Dienst zu verrichten. Fühlt sich zumindest im Stand schonmal ganz gut an die Shifterbox.
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