Fahrzeuge: blauer EG3 mit tuning guide
schwarzer Golf 6 mit Schnupfen
bezüglich nockenwellenlagerung.
je nach der tiefe der riefen kann man die gasse neu bohren und das ganze evtl sogar mit lagerschalen lösen. ist aber etwas aufwändiger und teuer.
wenn man z.b. vor hat neue wellen zu verbauen und man weiß was man für nen öffnungswinkel und ventilhub will kann man sich wellen anfertigen lassen nach seinen wünschen.
sind bezahlbar wie normale "tuning-wellen" und können in wie schon erwähnt dem neuen übermaß angepaßt werden.
in der regel holt man sich aber einen gebrauchten/neuen kopf.
flowbench ist so kategorie prüfstand in meinen augen.
schön zum herzeigen und sich über zahlen zu erfreuen.
was ist aber wenn das ganze nicht so funktioniert wie es sein soll.
für die gleichmäßigkeit der einzelnen kanäle wäre es interessant.
in der regel wissen die bearbeiter die ich kenne was sie tun, sie halten genauso wenig von einer flowbench und haben noch niemanden mit ihrer arbeit enttäuscht.
was ein bearbeiteter kopf bringt ist anhand einer vorher und nachher messung zu belegen. darum finde ich das als sehr wichtig.
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