Danke für die netten Nachrichten!

@Alf in meinem Fall handelt es sich nicht um die Celica mit den 2ZZ Motoren, dies wäre die T23 also das letzte Modell. ("Käseeckendesign"). Die gefielen mir zum damaligen Zeitpunkt nicht und eben die 1ZZ und 2ZZ Motoren sind nicht gerade bekannt für ihre Langlebigkeit. (1ZZ-FE - 140PS hat Shortblock Probleme, der 2ZZ-FE - 190PS Probleme mit den Liftbolt's des VVT-LI)

Bei meiner Daily und meinem Drehzahlmotoreinstieg handelt es sich um T20, also das vorletzte Modell und das letzte Modell mit der GT-Four. Hier sind die (wie mein aktueller Daily) schwachen 1.8er mit dem 7A-FE aus Corolla/Avensis mit einem etwas sportlicheren Kopf und 116PS ausgestattet. Der Drehzahleinstieg welchen ich mit einer GT machte, war mit einer 2.0 Sauger, welche den 3S-GE hatte, mit Yamaha-Zylinderkopf, einen variablen Ansaugkrümmer besaß und 175PS mit max. 7500U/min.

Ich hänge hier mal ein Foto meines aktuellen Daily-Gefährts an. Sollte dies (da es sich nicht um einen Honda handelt) nicht erwünscht sein - bitte entfernen.



Das ganze hat übrigens etwas meine ebenfalls mit dem KFZ-Fieber verseuchte Familie angesteckt. Meine Schwester hat daraufhin einen CRX Del-Sol (125PS) als Erstwagen auserkoren und mein Vater sich kurz darauf einen S2000 gekauft.